ブリッジを通過するインテリジェントバーン 牽引電源ケーブルの故障 鉄道網の事前位置 XHSC-60QXHSC-60Q
鉄道と地下鉄の牽引電源ケーブルは,トンネル,橋,交叉線路を通って長い大きな路線を走る.しばしばGISスイッチ装置で終了する.XHSC-60Qはまさにこれらのシステムのために設計されました:最大400mAの電波で60kVのバーンスローで,高抵抗とフラッシュオーバーの隔熱障害を測定可能な低抵抗障害に変換します.そして750mAのデジタルブリッジと横切断モードで,故障距離を ± ((0) で提供します..1%·L+1)m精度で,GIS端末を解体したり,交差リンクを開けることなく,最大50kmまで.
対象者:鉄道と地下鉄の牽引電源供給部門,サブステーションおよびケーブル整備スタッフ,および35kVから110kVの牽引電源ケーブルの隔離障害を事前に特定する鉄道電化事業者,トンネルフィッダーケーブルとGIS端を持つクロスボンドケーブルシステムは,修理窓が短く,誤った推測は許されない.
基本規格
| パラメータ |
仕様 |
| モデル |
XHSC-60Q |
| 機能 |
インテリジェント診断,バーンスルー,ブリッジプレロケーション,横断プレロケーション |
| 診断出力 |
0〜60kV DC (マイナス),最大30mA |
| 燃焼経由出力 |
0〜60kV DC (マイナス),最大400mAの電波 |
| ブリッジ/横断出力 |
0〜4kV DC双極性,最大 750mA 試験電流 |
| 場所 の 正確性 |
±0.1%·L+1)m |
| 試験範囲 |
1~50000m |
| ディスプレイ |
320×240点マトリックスLCD,日光で読み取れる |
| データ保存 |
100 件の歴史記録まで |
| 電源 |
AC 100-240V 50/60Hz 最大2kVA |
| 労働環境 |
-10°Cから+55°C,RH ≤90% |
| 寸法 / 重量 |
30x46x50cm,22kg (アクセサリーを除く) |
| 保護 |
IP54,保護地 <10Ω,緊急停止と自動放出 |
トラクションケーブルネットワークのために作られた
GIS スイッチを分解したり,交差接続をショートカットすることなく,長長で大きな断面の牽引ケーブルを50kmまで先行位置付け
60kVの負DCバーンスルーと400mAの弧電流は,老朽化した線路線ケーブルで発見された厳しい高抵抗とフラッシュオーバーの欠陥に対処します.
750mAまでの試験電流のブリッジと横断モードは,高容量大型横断ケーブルで安定した読み取りを提供します.
盲目ゾーンなし: 短いトンネルケーブルや反射測定が困難である端末付近の断層では信頼性があります
インテリジェント診断は,自動で,燃焼するか,直接範囲を決定し,経験が少ないシフトクルーを導く
自動放出と緊急停止,加えて保護的な地球検出は,厳格な鉄道現場安全慣行を満たす
太陽光で読み取れるディスプレイ,100の記録履歴,USBファームウェアアップグレードで 倉庫のメンテナンスを簡素化
輪付きのトロッキーケース (22kg,IP54) は,プラットフォーム,トンネル,ケーブルルートに沿って簡単に移動します
スマート診断: 欠陥タイプからプレロケーションまでの1つのワークフロー
XHSC-60Qは 60kVまでで 自動診断を行い 次に何をすべきか 教えてくれます欠陥距離への最も速い経路を決定します:
| 診断結果 |
自動ガイド |
| 低抵抗の故障 (インペデンス表示) |
距離測定のために直接ブリッジモードまたは横断モードに移動します. |
| 高抵抗障害 (インペデンス表示) |
テスト電圧を上昇し,再テスト,または直接バーンを通して開始 |
| 3kV未満のフラッシュオーバー,故障後に20mA以上の安定電流 |
直接ブリッジモードまたは横断モードに移動 |
| 3kV以上のフラッシュオーバー,または20mA未満の不安定電流 |
まずバーン・スルーを実行し,その後にプレロケーションをします |
| 安全な動作範囲内の阻力 |
ケーブルが切れたが 欠陥が見つかりませんでした |
燃焼経由モードでは,高抵抗とフラッシュオーバーの欠陥を安定した低抵抗の欠陥に炭化するために,400mAの弧電流で最大60kVの出力を出力します.インテリジェントバーン・スルー機能が有効で, 障害阻害が範囲モードで要求されるレベルに低下すると,試験は自動的に停止します.供給されたブリッジ試験箱でブリッジの精度は現場で確認できます (33疑わしい値が表示されるたびに.
単キー自動操作: ユニットは複雑なメニュー作業なしで診断,火傷,事前位置付け
保護型アース検出による自動配線チェックは,不安全なスタートを防ぐ
試験終了時に自動放電; 緊急停止ボタンは即座にHV出力を切断します
ブリッジと横断の結果のために保存される最大100の履歴記録
直射日光で読み取れる320×240点マトリックスLCD
よくある質問
Q1: 鉄道業界で XHSC-60Q を利用しているのは誰ですか?
鉄道と地下鉄の牽引電源供給部門,サブステーション,ケーブル整備スタッフ35kVから110kVの電源ケーブルの断熱障害を事前に特定するために使用されます,トンネルフィッダーケーブルとGIS端末を持つクロスボンドケーブルシステム
Q2:GIS端末や交差リンクを開かないで故障を特定できますか?
はい 橋と横切断の方法は ケーブル端からアクセスしGISのスイッチギアを解体したり,交差接続を壊すことなく,故障が事前に位置づけられます.持てる時間も節約できます
Q3: 牽引ケーブルを回る前に,なぜ燃焼が必要なのか?
線路端ケーブルは,安定したブリッジ読み取りのために電流が少ない高抵抗またはフラッシュオーバーの故障として失敗することが多い.60kV/400mAの燃焼は,欠陥点を低抵抗の欠陥に炭化します; インテリジェント・バーン・スルーは,インパデンスが正確な範囲を保つのに十分低いと自動的に停止します.
Q4: 10kmのケーブルで距離を測る際の精度は?
位置の精度は ±(0.1%·L+1)mであるため,10kmのケーブルでは,予想不確実性は約 ±11mであり,その後,精準な方法によって正確な関節または欠陥が確認されます.配送されたブリッジテストボックスは,乗組員が現場での距離測定精度を検証できるようにします.
Q5: 鉄道客はどんな支援を受けますか?
MOQは1ユニットで,交渉可能な価格とT/T支払いです.配送は200ユニット/月の容量で8〜10営業日かかります.ユニットはCE認証されており,12ヶ月保証を受け,トレーニングがサポートされています.シアン工場の校正ガイドとスペアパーツ.
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